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雙主軸數控車床的幾何精度改良探究

發表時間:2019-05-23  |  訪問量:761
   雙主軸數控車床的幾何精度改良探究
  隨著機械工業的展開,對數控車床加工效率要求越來越高,傳統的單主軸單通道車床在一定水平上很難滿足要求,因而促成了更的雙主軸雙通道車床的誕生。雙主軸數控車床的每個主軸都有一個與之對應的獨立的進給系統,在兩主軸上可同時獨立加工不同的零件。在由單主軸到雙主軸的演化過程中,由于構造的改動,使得機床在幾何精度與單主軸單通道有所區別。
  依照國標GB規定,與傳統單主軸單進給機床相比,雙主軸雙通道機床在幾何精度上在以下幾項精度上有所區別:G1項機床程度;G4項刀架橫移對主軸軸線的垂直度;共振問題。
  雙主軸數控車床當兩個主軸在同一個底座上,靠加工及裝配很難保證兩個主軸軸線的平行度,因而不能完好保證主軸1、2同時程度,無法保證G1項精度。即使能達到國標或者企業規范的精度,由于無調整環節,想進一步進步此項精度十分艱難。當兩個x、z進給在同一個立柱上的時分,而兩個主軸軸線的平行度又無法保證,即使經過刮研立柱與底座分別面也只能保證通道1或通道2其中一個的精度,另一個通道無法保證。同時,當兩主軸同時運轉的時分,不可防止地會產生共振問題,影響加工精度。
  針對以上問題及產生緣由,在設計時可思索從一下幾個方面來處理:
  1.將底座分成兩個,使主軸1和主軸2具有各自的底座1和底座2,這樣能夠經過單獨調整兩底座的程度,滿足了G1項精度。由于普通數控立式車床對機床程度的要求不是特別高,也能夠同時統籌主軸1和主軸2的程度,在兩者之間找一個相對程度。同時,將底座分兩個也防止了兩主軸同時運轉時產生的共振問題,掃除了由于共振帶來的加工質量問題。只需求在調整好G1項精度之后再將兩個底座銜接起來即可。
  2.在傳統裝配中,靠刮研立柱與底座分別面來保證一個通道的64項精度是一種常用辦法,假定同樣將立柱一分為二,可分別經過刮研分別面1和分別面2來保證通道1和通道2的64項精度。
  經過改良設計,將底座和立柱分開,有效地處置了由單主軸單通道到雙主軸數控車床演變過程中產生的幾何精度問題,在機床加工效率大大進步的同時又不損失機床的精度,保證了加工質量。
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